金屬軟管盡量適當組裝，其組裝長度需要在特別大拉申與減少的長度中間位置。若組裝不科學，金屬軟管通常會在出現異常部位，即頂部導致裂開。金屬軟管起避震效果的一部分為近柴油機端，大約為所有鋼絲軟管的長度1/3，其他長度地域就是屬于賠付組裝精度級別段。在使用中，短發內扣表面是摩擦，且間隙內很容易沉積淤泥。長久以往會導致裂開或是被卡死，缺乏柔性伸縮器的專業素養，不能有效吸收消化柴油機傳來的振動，就容易出現其他預制構件構件損壞，甚至涌入消聲器。因此，剖析金屬軟管的失效基本要素。

在使用中出現裂開，一部分位置則卡死不能伸縮器。常見問題時穩定安穩駕駛公里數為三萬多km(規范和標準是保證十萬km內不失效)，其使用年限遠遠低于預計。經市場回到數據分析，同類型的金屬軟管導致非常大市場份額裂開，其干裂的公里數大部分都集中在4萬km以下。本科研對失效的金屬軟管進行中國經濟政策剖析、裂開面剖析、金相檢驗、能譜分析等，探尋金屬軟管導致損壞和卡死失效的重要原因，并明確指出改進措施。