金屬軟管空隙有兩條道路，一是沿著S型鈑金件鈑金折彎處徑向間隙，從表面起源，為線源，沿著鋼絲軟管的截面厚度方向擴展；另一個是呈縱向(或軸向)空隙，要以表面起源，為線源，沿著截面厚度方向擴展；當(dāng)兩條道路空隙交界處后，后導(dǎo)致了金屬軟管的破裂。通過對徑向鈑金件鈑金折彎處破裂面以及縱向破裂面做外部效應(yīng)分析發(fā)現(xiàn)，破裂源都為線源，源區(qū)無明顯原料缺點，破裂面擴展區(qū)的特征都為疲倦特性。除此之外，其破裂面截面均存在不一樣水準(zhǔn)的薄化，能看到的破裂截面纖薄處只是為0.02mm(其他未損壞地區(qū)截面厚度則約為0.6mm)；破裂面截面雖松馳，但破裂面附近并無形中變劃痕，確認(rèn)其截面的松馳并并不是因塑性形變拉申導(dǎo)致。
而破裂面周邊鋼表帶表面存在非常明顯的毀壞劃痕，其毀壞特性為粘著毀壞+磨紗細(xì)顆粒物毀壞。304不銹鋼板材如與摩擦副造成摩擦，也重要以粘著毀壞管理模式，且伴隨著表面摩擦地開展，表面組織也會導(dǎo)致馬氏體轉(zhuǎn)變。在載荷和摩擦剪應(yīng)力的作用下，由于表面結(jié)晶提升、以及相對密度高的晶體缺點的綜合作用促進304不銹鋼鋼板的光學(xué)顯微鏡抗壓強度擴張；因此，金屬軟管破裂面周邊光學(xué)顯微鏡抗壓強度比大部分高一點，但其光學(xué)顯微鏡抗壓強度的提高根本沒辦法提高疲倦特點，一是鋼絲軟管截面本身很薄，并且伴隨損壞的消耗，截面愈來愈超薄，其疲倦特點伴隨著減少。除此之外，表面造成馬氏體的提高對SUS304高合金鋼板材的毀壞無明顯危害。因此可以那樣說，雖然在摩擦的過程當(dāng)中，304不銹鋼板材表面發(fā)生馬氏體，光學(xué)顯微鏡抗壓強度也升高，但并不能阻止不銹鋼板材金屬復(fù)合材料表面的原料消耗以及疲憊不堪的減少。

除了 金屬軟管粘著毀壞， 金屬軟管其表面也是有磨紗細(xì)顆粒物損壞的劃痕，這類磨紗細(xì)顆粒物成分一般是Si、O這種，是外界送往的塵土或細(xì)砂可吸入顆粒滲透到了金屬軟管間隙，磨紗細(xì)顆粒物加劇了不銹鋼板鋼表帶的毀壞。細(xì)砂進入除了加劇毀壞之外，更造成了金屬軟管不能隨便伸縮接頭，即造成卡死情況。而金屬軟管一部分地域卡死，也會導(dǎo)致其他地區(qū)承受能力發(fā)現(xiàn)異常，比較容易加快了此地區(qū)裂開的造成。